Nou termini per reclamar una vegada la UE dicti la decisió de multar a Scania i es podran beneficiar els compradors d’altres marques.
El 14 de febrer la Confederació Espanyola de Transport de Mercaderies (CETM) va informar sobre les reclamacions efectuades pels transportistes que van comprar vehicles de 6 o més tones, contra els fabricants de camions a causa de l’increment en el preu d’un 12,5%.
Més de 31.000 empreses del transport i la logística d’Espanya s’agrupen en la CETM.
L’any 2011 la Unió Europea va canalitzar una recerca sobre un possible càrtel format pels fabricants de camions MAN, Daimler, Iveco, Volvo/Renault, i DAF i així pactar una forma que la introducció de nova tecnologia en l’emissió dels camions de 6 o més tones fora progressiva i no tingués una repercussió en els preus dels mateixos en compliment de la normativa mediambiental. El 6 d’abril de 2017 la Unió Europea publicava la Decisió sobre l’assumpte, concloent que les marques nomenades havien comès infraccions que afectaven a les transaccions dutes a terme entre el 17 de gener de 1997 i el 18 de gener de 2011.
En conclusió, es va determinar l’existència d’un càrtel de fixació de preus i se’ls imposaven multes de gairebé 3 milions d’euros en total. Va ser el punt de partida perquè els que havien adquirit aquests vehicles amb sobrecost reclamessin pels danys i perjudicis.
Concretament, a Espanya el termini per reclamar era d’un any, a causa de l’aplicació de l’article 1902 del Codi Civil, ja que encara no estava traslladada en l’Ordenament Jurídic Español la Directiva Europea 2014/104/UE; entrant en vigor el 6 d’abril de 2018.
El 26 de maig de 2017 es va traslladar la Directiva 2014/104/UE mitjançant el Reial decret-llei 9/2017, sobre reclamació de danys i perjudicis per il·lícits de competència. Aquesta directiva ha permeto ampliar el termini a 5 anys per poder reclamar.
Un any quedava curt per reunir tota la documentació i assessorar-se pels compradors de camions MAN, Daimler, Iveco, Volvo/Renault, i DAF i reclamar, però amb la transposició i el cas SCANIA s’han ampliat les oportunitats.
En la decisió la Unió Europea no va incloure al fabricant SCANIA prèviament, però si ha estat nomenat i sancionat amb posterioritat: el 27 de setembre de 2017. Els afectats pel càrtel de camions podran reclamar en el termini de 5 des del 27 de setembre de 2017; moment en què va ser publicada la sanció a SCANIA.
El més interessant, és que no només podran fer-ho aquells compradors afectats per compra de camions de marca SCANIA sinó que, tindran també 5 anys per reclamar tots els compradors d’altres marques incloses en el càrtel, a causa del principi de “solidaritat plena”.
Per això, si s’ha comprat un camió d’una altra marca diferent i el seu fabricant va participar en el càrtel, podran reclamar a Scania i aquesta, una vegada pagada la indemnització, repercutirà contra el fabricant de la marca del camió comprat. Encara així, estem a l’espera de saber com s’interpretarà aquest concepte pels tribunals.
En els procediments que es duguin a terme en relació als reclamacions davant els jutjats del mercantil, serà essencial la prova pericial, per establir els paràmetres amb la finalitat de determinar l’existència de l’acord de fixació de preus i per fixar l’import d’indemnitzacions que correspongui a cada perjudicat. Els càlculs no són fàcils i influiran diversos factors com el tipus de model, data de compra, costos industrials, mercat, etc.
D’aquí recau la importància d’un bon suport pericial en els despatxos d’advocats que assessorin i portin a terme les causes.